Deniz Yakıtı Maliyetleri Artarken Gemilerin Yakıt İkmali Daha Öngörülemez Hale Geliyor

Ekonomim’in aktardığı sektör verilerine göre deniz yakıtı fiyatları savaş öncesi seviyelerin %70’ten fazla üzerinde. Güvenlik riskleri deniz taşımacılığı güzergâhlarını ve yakıt teslimatlarını aksatıyor. Güzergâhların uzaması ve yakıt ikmalinin daha az öngörülebilir hale gelmesi, armatörlerin maliyetleri üzerindeki baskıyı artırıyor.

Ekonomim’in haberine göre Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz çevresindeki riskler, bazı gemileri Afrika çevresinden daha uzun güzergâhlar izlemeye yöneltti. Bu durum yakıt tüketimini ve sefer maliyetlerini artırıyor. OilPrice.com’un analizinde de bazı limanlarda gecikmeler ve sınırlı arz olduğu, koşulların yakıt türüne ve konuma göre değiştiği belirtildi.

Limanlara göre arz durumu değişiyor

OilPrice.com’un aktardığı ENGINE’ın 13 Ekim tarihli görünümüne göre Singapur’da çok düşük kükürtlü fuel oil için önerilen teslimat süresi 11–18 gün oldu. Bu süre bir hafta önce 10–15 gündü. Yüksek kükürtlü fuel oil için teslimat süresi ise 11–17 gündü.

Aynı görünümde, Fujairah’ta çok düşük kükürtlü fuel oil arzının iyileştiği, ancak yüksek kükürtlü fuel oil ve düşük kükürtlü deniz gaz yağının sınırlı kalmayı sürdürdüğü belirtildi. OilPrice.com’un aktardığına göre Vitol, 16 Ekim itibarıyla Hürmüz’den geçen yüksek kükürtlü fuel oil akışının Şubat seviyelerinin ayda en az 800.000 ton altında olduğunu tahmin etti.

Daha küçük alımlar, daha yüksek maliyetler

Reuters’ın 16 Ekim tarihli haberine göre armatörler daha küçük miktarlarda ve daha sık bunker yakıtı alıyor, sözleşme sürelerini kısaltıyor ve Port Louis, Colombo ve Salalah gibi alternatif limanları kullanıyor. Ekonomim de Mauritius, Afrika, Brezilya, Sri Lanka ve Pakistan’daki limanlarda yakıt talebinin arttığını bildirdi.

OilPrice.com’un aktardığı General Index verilerine göre, Eylül ayında çok düşük kükürtlü fuel oil’in ortalama fiyatı Singapur’da ton başına 872 dolar, Fujairah’ta ise 939 dolar oldu. Bu ortalamalar Ağustos’a kıyasla sırasıyla %6 ve %15,9 arttı. Ekonomim, yükselen yakıt maliyetlerinin ve uzayan güzergâhların, özellikle tahıl, yağlı tohum ve diğer dökme yüklerin navlun maliyetlerini artırabileceğini belirtti.

Süveyş’te ek kontroller

Ekonomim’in haberine göre Süveyş Kanalı İdaresi, 25 yaş ve üzerindeki gemiler için zorunlu teknik inceleme ve testler başlattı. Ücretler ve işlem süreleri henüz açıklanmadı. Bu durum, eski gemileri işleten şirketler için ek maliyet ve olası gecikmeler anlamına geliyor.