Brent nähert sich 99 Dollar, da Risiken für die Golfversorgung nachlassen

Brent-Rohöl wurde am Dienstag, 22. September, um 6:00 Uhr US-Ostküstenzeit mit 99,27 Dollar je Barrel notiert. Das waren 2,34 Dollar weniger als am Morgen zuvor. Der internationale Richtwert lag dennoch fast 49 % über dem Vorjahresniveau.

Das war eine Momentaufnahme, kein Schlusskurs. Öl-Futures werden während der Handelszeiten fortlaufend gehandelt. Daher können sich die Notierungen schnell ändern, wenn Händler auf Nachrichten zu Angebot und Nachfrage reagieren.

Der Rückgang folgte auf zwei Entwicklungen, die mehr Öl auf den Markt bringen könnten. Reuters berichtete, der Iran habe erklärt, die Straße von Hormus binnen sieben Tagen wieder öffnen zu können, falls die Vereinigten Staaten den militärischen Druck verringerten und ihre Blockade iranischer Häfen aufhöben. Das Angebot war an Bedingungen geknüpft und stellte keine Vereinbarung dar.

Saudi-Arabien hat laut von Reuters zitierten Quellen zudem seine Ost-West-Pipeline wieder in Betrieb genommen. Über die Route wird Rohöl zum Rotmeerhafen Yanbu transportiert. Sie bietet damit einen Exportweg, der die Straße von Hormus umgeht. Den Quellen zufolge könnten die Lieferungen aus Yanbu am Dienstag wieder aufgenommen werden.

Die Meerenge bleibt eine wichtige Quelle der Unsicherheit. Vor dem Krieg mit dem Iran floss etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung durch die Wasserstraße, berichtete Reuters. Jede anhaltende Unterbrechung könnte die Rohölpreise hoch halten, selbst wenn andere Routen wieder geöffnet werden.

Brent ist der maßgebliche globale Öl-Benchmark; West Texas Intermediate oder WTI ist der führende US-Referenzpreis. Die Kontrakte können sich unterschiedlich entwickeln, weil sie verschiedene Angebotsbedingungen widerspiegeln. Am Dienstag schloss der Oktober-Kontrakt auf WTI bei 94,99 Dollar je Barrel, 1,19 Dollar niedriger, berichtete Reuters.

Rohölpreise beeinflussen die Kraftstoffkosten, doch Veränderungen beim Ölpreis schlagen sich nicht eins zu eins an der Zapfsäule nieder. Auch Raffinierung, Transport, Steuern und Händlermargen bestimmen, was Autofahrer zahlen.

Händler werden darauf achten, ob Saudi-Arabien die Lieferungen aus Yanbu tatsächlich wieder aufnimmt und ob der Vorschlag des Iran zu Veränderungen im Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus führt. Solange diese Lieferströme nicht klarer sind, können Schlagzeilen zum Konflikt die Preise volatil halten.