Angriff auf saudische Pipeline macht Ausweichroute für Öl zum neuen Engpass

Saudi-Arabiens wichtigste Ausweichroute zur Umgehung der Straße von Hormus ist nun selbst Teil des Versorgungsproblems. Drohnenangriffe am 10. September beschädigten die East-West-Pipeline und zwangen Riad, das System stillzulegen. Dadurch wurden auch Rohölverladungen in Yanbu ausgesetzt – dem Hafen am Roten Meer, der während des regionalen Konflikts zu einem wichtigen Ausfuhrhafen geworden war.

Die Pipeline transportiert normalerweise Rohöl von saudischen Feldern am Persischen Golf quer über die Arabische Halbinsel nach Yanbu. Ihre praktische Bedeutung ist stark gestiegen, seit der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus eingeschränkt ist. Rystad Energy schätzte, dass seit Ende August täglich 2.6 million bis 4 million Barrel durch das System und weiter zum Roten Meer transportiert wurden. Diese Mengen drohen sich nun zu verzögern oder umgeleitet zu werden.

Das bedeutet nicht, dass all diese Barrel sofort verschwinden. Saudi-Arabien kann einen Teil des Rohöls zu Häfen im Osten umleiten. Diese Lieferungen müssen jedoch die Straße von Hormus passieren, wo Schiffe militärischen Risiken, höheren Versicherungskosten und massiven Engpässen ausgesetzt sind. Zudem verfügt das Königreich über Möglichkeiten zur Lagerung und Mischung. Sie bieten einen Puffer, sind aber kein Ersatz für einen funktionierenden Exportkorridor.

Der Markt preist diesen Unterschied bereits ein. Brent-Rohöl stieg am 14. September über 108 Dollar je Barrel, während die Preise für physische Ladungen in Europa Berichten zufolge über 120 Dollar und in einigen Fällen über 130 Dollar kletterten, als Raffinerien fieberhaft nach Ersatzqualitäten suchten. Saudi Aramco, der staatlich kontrollierte und in Riad unter 2222 notierte Produzent, teilte einigen europäischen Kunden mit, dass Verladungen für Ende September gestrichen oder verschoben würden, wie aus von Reuters zitierten Branchenkreisen hervorgeht.

Polen ist besonders stark betroffen. Aramco liefert rund 40% des Öls des Landes. Dadurch wird es teurer und kurzfristig schwieriger, Ersatzmengen aus der Nordsee, Amerika oder Kasachstan zu beschaffen. Europas Raffinerien konkurrieren gerade um dieselben flexiblen Liefermengen, während die Dieselnachfrage vor dem Winter anzieht.

Der Zeitplan für die Reparaturen ist der unmittelbare neuralgische Punkt für den Markt. Vertreter der Region sagten der Associated Press, die Pipeline könne wochenlang weitgehend außer Betrieb bleiben; die Schätzungen reichen von drei bis fünf Wochen. US-Energieminister Chris Wright erklärte dagegen, die Unterbrechung sollte Tage dauern – eine deutlich optimistischere Einschätzung.

Diese Diskrepanz ist entscheidend. Wenn die Reparaturen schnell abgeschlossen sind, wird der Angriff zu einem starken, aber vorübergehenden Aufschlag führen. Andernfalls hat Saudi-Arabien die Redundanz verloren, die sein Exportnetz bislang widerstandsfähig machte. Der Angriff beschädigte nicht nur Infrastruktur. Er zeigte auch, dass die Ausweichroute des Königreichs gleichzeitig mit den Seewegen angegriffen werden kann, die sie eigentlich umgehen sollte.